堪比斗牛博物馆《车名故事》之兰博基尼

1品牌LOGO与早期车型命名

作为意大利顶级汽车制造商,从品牌LOGO到车型命名,兰博基尼都与“牛”息息相关。这是巧合还是另有含义,其背后又蕴含着怎样的传奇呢?本文我们就来聊聊兰博基尼的车名故事。

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创始人费鲁吉欧·兰博基尼与品牌LOGO

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费鲁吉欧·兰博基尼,1916年4月28日出生在意大利费拉拉市近郊一个普通的农民家庭,祖祖辈辈以务农为生。他是家中最小的孩子,年幼时体弱多病,直到五岁才开始会说简单的单词,走路也总是跌跌撞撞。在同龄孩子嘲笑和欺侮中长大的费鲁吉欧,逐渐形成了孤僻的性格。他不爱说话,也不喜欢和周围的人打交道,一有闲暇他就坐在离家不远的小河边看书,再就是摆弄一些不知道从哪捡来的废弃零件之类的小玩意。

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 15岁那年暑假,有一次费鲁吉欧正在河边钓鱼,突然听到一声微弱的“救命”。有人落水了!费鲁吉欧一头扎进河里,费了九牛二虎之力才把溺水者拖到岸边,被救的正是后来成为他第一任妻子的Clelia。Clelia性格开朗,对人友善,总是热情洋溢地夸赞费鲁吉欧的学习天赋,而且每当费鲁吉欧把亲手做的礼物,像用废铁丝拧成的自行车模型、旧沙发弹簧改成的跳舞小人,递到她手里的时候,她都会真诚地表露出自己的惊喜。在Clelia的鼓励下,费鲁吉欧走出了过去的阴影,渐渐变得阳光起来。

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20岁时,费鲁吉欧进入远近闻名的博洛尼亚工业科技大学机械学院学习,这为他日后建立汽车王国奠定了牢固的基石。然而,在他即将毕业时二战爆发了,费鲁吉欧被强行征兵,服役于罗德岛上的意大利航空基地机械组装部。战争结束后,费鲁吉欧以战俘身份从英国获释回国并与Clelia结婚。

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在与Clelia交谈时,费鲁吉欧问到她的梦想。“我的梦想……是拥有一辆世界上最好的跑车,这样我就可以跑得更快,一直跑到天边,哈哈……”“Clelia,我会努力挣钱,帮你实现梦想!”费鲁吉欧下定了决心。然而命运弄人,就在两人的爱情结晶——德尼露·兰博基尼出生时,Clelia因产后大出血,抢救无效停止了呼吸。

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失去爱人的费鲁吉欧又回到从前那个封闭、孤傲的世界。他经常在喝得醉醺醺之后,疯狂参加各种惊险刺激的极限运动,期待自己能在赛车或者斗牛比赛中丧生。幸好,襁褓中的德尼露赋予了费鲁吉欧努力活下去的意志。随着生产秩序逐渐恢复,对于拖拉机等农用机械的需求不断攀升。费鲁吉欧在战后不久创办了兰博基尼拖拉机制造厂,并在几年内迅速成为当时意大利最大的农用机械制造商。

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作为商界成功人士,费鲁吉欧开始购置豪华跑车,其中包括法拉利、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂及奔驰等。他对每台车的性能都了如指掌,但认为它们都或多或少存在瑕疵。一天,费鲁吉欧对他的法拉利250 GT跑车终于忍无可忍了,于是连夜写信给法拉利投诉变速箱问题,并附上了自己对车内其它一些装置的改良建议。过了很久,费鲁吉欧终于等到了法拉利的回函,上面只有寥寥数语:“因您的驾驶不当而造成的一切后果,应由您本人承担”。

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这封回函令费鲁吉欧火冒三丈,第二天一早便驱车来到法拉利公司,要求与恩佐·法拉利见面。苦等三个小时后,恩佐先生终于现身了。没等费鲁吉欧说完来意,恩佐就打断了他:“我认识你,费鲁西欧·兰博基尼,但是,我不需要一个生产拖拉机的人来教我如何制造汽车。”这件事彻底点燃了费鲁吉欧的怒火,他决定以兰博基尼之名,打造与法拉利比肩的顶级跑车。

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多数人都认为费鲁吉欧疯了,在那个年代,生产超级跑车被视为不可理喻的极端行为,相当于纵身跳进危险的无底洞,很可能血本无归。1962年底,费鲁吉欧投身于跑车项目,他在意大利圣亚加塔·波隆尼购入一大块地,用于建造一家现代化的汽车制造工厂。至1963年5月,兰博基尼汽车公司初步组建完毕。金牛座的费鲁吉欧,以星座的标志作为他的品牌商标。

早期车型命名:发动机排量+GT

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短短数月,第一款兰博基尼前置后驱底盘的原型车350 GTV宣告完成,发布日期定在了1963年11月的都灵车展,其量产版本350 GT在接下来的1964年3月问世。该车的命名中,350代表动力系统搭载了3.5升V12发动机,GT则是车辆级别Grand Tourer(高性能豪华跑车)的缩写。1966年,兰博基尼又推出了进化版的400 GT,动力系统升级为4.0升V12发动机,并且发展出2+2座版本。

2与“斗牛”相关的车名

60年代中后期~至今车型命名:与“斗牛”相关

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小试牛刀之后,兰博基尼准备进行更大胆的尝试。1965年都灵车展,凭借颠覆性设计的横中置V12后驱底盘,兰博基尼引起了轰动。接下来,博通公司年仅25岁的设计师马塞罗·甘迪尼为之打造了一副靓丽的车身。该车被命名为Miura,这个名字源自创建于1849年的西班牙传奇斗牛驯养场——Miura。

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Miura驯养出的斗牛绝非泛泛之辈,在所有斗牛之中,它们是最强劲有力的,从战斗意义上看,也最聪明,最凶狠。斗牛士们在书中常常提到Miura斗牛独一无二的眼神:那样的眼神,属于一场斗智斗勇的真正恶战。Miura的出现奠定了真正意义上的“超跑”,也让恩佐·法拉利对这个靠拖拉机起家的品牌另眼相看。

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从Miura开始,兰博基尼建立了以“斗牛”相关事物作为车型名称的传统。1968年,兰博基尼推出了两款跑车,一款是400 GT的继任者Islero,另一款为马塞罗·甘迪尼操刀的Espada。Islero之名源自一头西班牙斗牛,它出自Miura驯养场,其最主要的事迹是在1947年8月28日的斗牛活动中,杀死了当红斗牛士Manolete。

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车名Espada虽然不是斗牛的名字,但仍与斗牛有关,这个词在西班牙语中意为“剑”,指在斗牛的最后阶段,主斗牛士用来刺杀斗牛的利剑。Espada的定位介于Islero和Miura之间,新颖的风格或许是设计师创作力黄金时代的完美表达。上世纪80年代Countach扩大产量之前,Espada曾是兰博基尼最为成功的车型。

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费鲁吉欧认为,有必要在四座的Espada与两座的Miura之间增加一个过渡款,兰博基尼为此推出了一台新车。它在本质上是Islero的设计进化版,加入了若干Espada的元素,这就是Jarama的诞生经过,该车于1970年问世。Jarama是西班牙的一个地名,那里以盛产斗牛而著称。

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石油危机的到来对各大跑车制造商来说都是最艰难的时刻,为了能够继续生存下去,大家纷纷开始降低排量,生产更省油的车型。在这样的背景下,1972年兰博基尼推出了入门级跑车Urraco。Urraco在西班牙俚语中是“小牛”的意思,该车也是兰博基尼首款采用了V8发动机的车型。

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惨淡的销量导致兰博基尼在1980年宣布破产,进入清算程序后,由Jean-Claude与Patrick Mimran兄弟接手,他们在塞内加尔拥有一个制糖帝国。两兄弟对兰博基尼进行了重组,新公司于1981年成立。同年,兰博基尼推出了Silhouette的进化版Jalpa,后者依然是一款Targa半敞篷跑车,其名字取自一种著名的斗牛品种。

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1987年,兰博基尼被转手给了克莱斯勒集团。在克莱斯勒执掌期间,兰博基尼推出了Countach的继任者Diablo。该车的设计工作最初仍交由马塞罗·甘迪尼负责,不过,克莱斯勒对甘迪尼的设计稿非常不满意,而甘迪尼也不愿意按照克莱斯勒的想法进行修改。于是,道奇Viper的设计师Tom Gale取而代之进行后续设计,张扬、凶猛的Diablo于1990年问世。Diablo的名字来自Veragua公爵饲养的一头凶猛斗牛, 它因1869年7月11日在马德里与埃尔·奇科洛进行了一场史诗般的战斗而闻名,Diablo也是西班牙语中“鬼怪”的意思。

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1998年,大众集团完成了对兰博基尼的收购,并将其划归至奥迪旗下。2001年,奥迪接手兰博基尼后的第一款全新车型Murciélago问世。作为Diablo的接班人,该车由Luc Donckerwolke设计,采用中置四驱布局。Murciélago的名字源于中世纪一头连战数场而不死的斗牛,同时这个单词在西班牙语中意为“蝙蝠”。

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2003年,作为入门级跑车的Gallardo问世。Gallardo的名字源自西班牙阿尔梅里亚省的一个城镇,其是西班牙五大传统斗牛品种的来源地之一。这种斗牛以异常勇敢和极具攻击性而闻名,它的另一大特点是战到最后一刻仍保持体力充沛。截至2013年停产,Gallardo凭借14022辆的销售成绩成为兰博基尼有史以来最畅销的车型。

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灵感来自F-22A“猛禽”战斗机、仅限量生产21台(1台存放于兰博基尼博物馆)的超跑Reventón于2007年问世。1943年墨西哥,在众目睽睽之下,一头名为Reventón的公牛在斗牛场上将当时名噪一时的斗牛士Felix Guzman杀死。从此,Reventón的所有者Rodriguez爵士将其视为家族的荣耀。除了Coupé版以外,2009年,兰博基尼还推出了仅限量15台的Reventón敞篷版。

3特殊命名:Countach、LM002等

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2013年,为庆祝品牌成立50周年,兰博基尼打造了限量版超跑Veneno。这个名字在西班牙语中是“毒药”的意思,它同时也是一头斗牛的名字。1914年,Veneno名震西班牙,它曾让著名斗牛士何塞·桑切斯·罗德里格斯身受重伤。该车以Aventador为基础,产量仅为3台,而随后的Veneno敞篷版产量也仅为9台,同样非常稀有。

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兰博基尼在售车型中,Aventador的名字同样源自一头知名的西班牙斗牛。1993年10月15日,体重约500公斤的黑色斗牛Aventador与斗牛士Emilio Munoz在萨拉戈萨斗牛场展开较量。在一场精彩绝伦的战斗之后,观众曾呼吁割下斗牛的耳朵作为斗牛士的奖品。作为1993赛季萨拉戈萨最为勇猛的斗牛,Aventador也获得了应有的荣誉。

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Huracán在西班牙语中是“飓风”的意思,同时也是一头勇猛斗牛的名字。Huracán是拥有Conte de la Patilla血统的西班牙斗牛,以非凡的勇气与强悍的攻击闻名于世。1879年,它在西班牙阿利坎特战斗时,始终保持着充沛的战斗激情与无可征服的优势,充分展现了顽强不屈的品质,因而被载入斗牛界的传奇史册。

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作为超豪华品牌SUV阵营中的一员,兰博基尼Urus于2017年12月发布。Urus并不是历史上骁勇善战,甚至杀死过斗牛士的公牛名字。这个单词起源于日耳曼语,代表一种已经灭绝的欧洲原牛,这种牛体型庞大、异常强壮,并且充满野性,是现代西班牙斗牛的祖先之一。作为家族内最年轻的“牛”,却有着比大哥们更高的辈份,可见兰博基尼对这台超级SUV给予了多大的希望。

特殊命名:Countach、LM002等

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在兰博基尼车型家族中,还有几款拥有特殊的命名。1971年日内瓦车展,一辆采用剪刀门设计的原型车给全世界带来了惊喜,其打破常规甚至略显张狂的夸张造型在当时可谓极其大胆。费鲁吉欧·兰博基尼第一次见到这款原型车时,不禁惊呼:“Coon tash!”(源于意大利俚语,如同男人见到美女时发出的赞叹),最终该车被命名为Countach。

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Countach是费鲁吉欧最后的杰作,1974年,他发现自己对公司的管理变得愈发困难,因此选择出售股份,从此淡出了历史舞台。新的管理层没有在对中置V8跑车的探索之路上停下来,他们给Urraco换上更加新颖的造型,于1976年发布了Silhouette。这个单词指拥有量产车外形,但机械构造、性能和用途却截然不同的赛车。该车最大的卖点是第一款带有Targa半敞篷车顶的兰博基尼,可惜对于买家来说没有足够的吸引力,公司也因此走上了破产之路。

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1984年,兰博基尼推出了首款量产越野车LM002。这款源于军用越野车项目的车型,以Cheetah和LM001为基础打造。命名中的LM为Lamborghini Militaria的缩写,中文译为“兰博基尼军备”,可以说LM002完全是一款具有军用血统的民用越野车。

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2010年,兰博基尼推出了概念车Sesto elemento(第六元素),该车展现出兰博基尼应用碳纤维科技的非凡实力。Sesto elemento仅限量生产20台,限于赛道用途。

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2016是品牌创始人的百年诞辰纪念,为此兰博基尼推出了Centenario。这是一款限量版跑车,包括20台Coupé和20台Roadster,成为汽车收藏家的心头大爱。车名Centenario在意大利语中是“世纪”的意思,纪念费鲁吉欧诞辰100周年。

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兰博基尼第一款混合动力超级跑车Sián FKP 37于2019年诞生,Sián在意大利博洛尼亚方言中的含义是“闪电”。标志性的6.5L自然吸气V12发动机辅以48V电动机组成的微混动系统驱动,综合最大功率819马力,这一动力参数使其成为有史以来最强大的兰博基尼。性能方面该车0-100km/h的加速时间仅需2.8秒,最高时速达到350km/h。

结语:兰博基尼的品牌LOGO是一头金色的公牛,取自于创始人费鲁吉欧的星座——金牛座,同时也与宿敌法拉利的跃马车标相呼应,都运用了动物形象。从上世纪60年代的超跑Miura开始,兰博基尼绝大多数车型的命名都与“斗牛”相关,它们源自斗牛的产地、斗牛的品种、斗牛的名字或是斗牛士的武器等。事实上,费鲁吉欧从来不愿坦白,是什么启发了他的灵感,将车名与西班牙斗牛联系到一起。可以肯定的是,这些命名完美诠释了兰博基尼对于性能的狂热追求以及“极致、纯粹、永不妥协”的品牌精髓。

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