百年汽车老店汇总

1奔驰

进入新的十年,没想到是这样的开始。一场突如其来的疫情,仿佛让我们的生活停顿了下来,也让许多中小企业面临倒闭。我们无法预知黑天鹅事件什么时候会发生,但一定会有。所以,现在想一想,那些“百年老店”真的不容易。从今天开始,我们将给大家讲讲汽车品牌里现存的那些“百年老店”。当然,这回不是长篇大论的讲述品牌发展历程,而是分享这些百年品牌是如何成立发家以及经典车型重温。或许,您现在就可以在脑子里想想都有哪些品牌。

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■ 梅赛德斯-奔驰

成立时间:1886年

毫无疑问,奔驰必须第一个讲。作为公认的汽车发明者,奔驰早在1986年就度过了自己的100周岁生日。还记得四年前(2016年)它祝贺宝马100周年的经典海报吗?“谢谢宝马100年来的竞争,没有你的那30年好孤单”,在向对手表达了敬意之余,显然也是在晒资历。

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工厂经营并不理想,因此卡尔·本茨努力进行发明创造,希望借此获得转机。1879年,他获得了两冲程发动机专利,随后又先后取得点火系统、火花塞、化油器、水冷散热器等专利。在这些发明的基础上,卡尔·本茨在1885年将同样是自己发明的发动机安装在了一辆三轮车上,并于次年发布,这一天也被称为汽车正式诞生的日子。

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据说,当时贝尔塔带着她的两个孩子、驾驶着Motorwagen三轮车从曼海姆出发,最终行驶106公里、耗费12多个小时到达普福尔茨海姆,探望自己的母亲。途中除了必须找到地方给车辆加油,她还修复了各种机械技术问题,甚至间接发明了“制动衬片”。在经过一段较长的下坡路时,她让制鞋匠将皮革钉在车轮上。在到达普福尔茨海姆后,她立马告知了卡尔·本茨,试图告诉世人Motorwagen三轮车可以旅行。2008年,“Bertha Benz ”当年行走的路线被正式批准为人类工业遗产路线。

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1926年,奔驰公司跟大名鼎鼎的戴姆勒汽车公司合并,戴姆勒(DMG)可谓是德国汽车巨匠的摇篮,费迪南德·保时捷和威廉·迈巴赫在创立自己的公司前都曾经在这里工作过。所以说1926年奔驰跟戴姆勒的合并可是说是汽车发展史上最著名也是最成功的的一次“强强联合”。此后奔驰与德国军方密切合作、在德意志银行的大力帮助下迅速走上了正轨,进入了飞速发展的时期,然而1929年卡尔·本茨却因病去世。一代传奇离去,却给世界留下最美好的产品,汽车在随后的一百多年成为了人们生活中不可或缺的代步工具,而奔驰如今也成为世界上知名度最高的汽车品牌之一。

◆ 经典车型回顾

在许多车迷看来,奔驰拥有最纯正的“汽车血统”。不仅因为它改变了人类交通工具的历史,还因为公司诞生之初就在生产汽车,不像其它品牌那样,一开始以其他业务为主,到了后期才生产汽车。那么,在过去100多年历史里,奔驰在不同时代带来了无数经典,其中经典中的经典当属以下这款。

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宝龙拍卖行董事长长罗伯特·布鲁克斯曾经表示:“在我50年的汽车拍卖生涯中,我拍卖过一些全球最令人满意、最重要的汽车,但这款传奇的赛车达到了我拍卖生涯的顶峰。我很荣幸能主持它的拍卖会,它不仅是20世纪最重要的汽车之一,还是拍卖史上最具历史意义的赛车。”

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在3000多辆奔驰300 SL里,敞篷版相对多一些,而鸥翼门版本大概只有1400辆。当时奔驰主要把它销往美国市场,因此300 SL百分之八十都在美国售出。在国内,我们经常能看到190 SL,但它和300 SL完全不能相提并论,190 SL定位显然要廉价很多,而且产量比较大,收藏价值差很远。

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二战结束后,奔驰工厂遭受重创,但相比宝马,它的情况还是好很多,至少奔驰保留了工厂的所有权和使用权。奔驰于1946年开始重新生产,首先被恢复生产的车型就是170,从而揭开奔驰中大型车历史发展的序幕。随后在1951年举办的第一届法兰克福车展上,奔驰推出了代号W187的220系列,奔驰170和220这两款极具代表性的车型确立了战后奔驰高级轿车的发展方向,并标志着S级时代的开始。

2标致

■ 标致 

成立时间:1889年

当看到标致的时候,会不会有点意外。没错,标致成立的时间仅仅比奔驰晚了三年。然而,如果要说标致家族企业的历史,则可以从1810年开始说起。早在第一次工业革命尚未完成的1810年,标致家族中的两兄弟将从父亲那里继承来的磨坊厂改成了钢铁厂,并成立了“标致公司”。

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1847年,标致兄弟委托一名首饰匠,为他们制造的锯条设计标识。他们想用家族所在地蒙贝利亚尔的纹章图案狮子作为LOGO,因为狮子能代表标致锯条的三大特点:锯齿像狮子牙齿一样耐用,锯条像狮子脊柱一样不易折断,切割速度像狮子腾跃一样迅捷。在首饰匠给出的众多设计方案中,标致兄弟选择了立于箭上的狮子侧影。1850年起,标致锯条开始打上狮子LOGO。

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然而没过多久,一家英国企业想要收购标致,为了保住公司,家族兄弟之一的Eugene决定放弃汽车业务,专注于自行车的制造。Armand并不认可Eugene的决定,于是愤然离开了公司,然后自立门户,在1896年创立了标致汽车公司,其制造的汽车直接以“Peugeot”的手写体字母作为LOGO。

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一战前,标致汽车的产量已占到全法国汽车产量的50%,市场占有率达20%。战争的到来使标致的常规业务进展缓慢,主要创始人Armand也于1915年与世长辞。整个一战期间,标致制造了大量摩托车、卡车、坦克发动机以及飞机发动机等。

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1976年,标致收购了经营不善的雪铁龙公司60%股份,也就有了PSA集团。到了最近的2019年,PSA与FCA(菲亚特克莱斯勒集团)就合并达成共识,成为全球第四大汽车制造商。这里顺带一下标致在中国的发展,早在1985年,标致就已经就在中国注册合资生产汽车的企业——广州标致,风靡一时的广州标致505现在依然时常被提起。2002年10月,对于PSA集团与中国东风汽车公司来说是个重要历程,东风汽车将标致品牌引入中国,由神龙汽车生产制造。对标致来说,新的旅程又开始了。

◆ 经典车型回顾

作为一个平民品牌,标致生产的车型大多都比较亲民、接地气,其中最为经典的当属“3系”。这里的“3系”不是宝马3系,而是标致301、302、304、305包括大家熟知的307、308。那么,标致“3系”的故事可以从上世纪30年代开始讲起。

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标致的产品哲学是“严谨和激情”,意思是希望工程师将严谨的工业革命精神贯彻在机械制造之中,设计师将艺术激情引入车身设计,从此冷冰冰的机械也能散发美学的温度。所以,虽然标致走的不是高端车路线,但在各个年代总有令人眼前一亮的车型。同样,赛车运动在标致的发展历史中占据着重要位置。众所周知,标致早在赛车运动诞生之始就参与其中。

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时至今日,标致品牌仍然保持着激情的运动基因,自己的运动文化。2009年,标致又一次迎来自己在赛车领域的高光时刻,以908 HDi FAP领衔的标致车队称雄勒芒24小时耐力赛,并且包揽前两名。

3斯柯达

■ 斯柯达 

成立时间:1895年

现在看到斯柯达,大家总会不自觉联想到大众集团。事实上,这个来自捷克的品牌底蕴十足,斯柯达成立的时间比大众汽车早得多。一百多年后的今天,斯柯达已经成为捷克的移动名片,而品牌的故事始于1895年。

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L&K公司的创立源于一次“冲动”的决定,Klement原本是布拉格的一个书商,他有一辆源自德国厂商制造的自行车。有一天,这辆突然损坏了,于是他用捷克语给该厂商捷克分公司写信,希望得到修理。没想到对方的回复却是:“如果你想到得到我们的回答,请用我们看得懂的语言来写。”这次遭遇使Klement决定创办自己的自行车公司。

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当时一辆VOITURETTE A的价格仅为3600捷克克朗,相比市面上其它竞争对手的产品便宜不少,因此备受追捧。在推出首款车型后,L&K紧接着又为VOITURETTE A增添四款衍生车型,形成一个系列。VOITURETTE系列很快打开了销路,除欧洲之外也开始外销至美洲、亚洲等地,让首次涉足汽车制造的L&K公司迅速站稳了脚跟。

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对中国消费者来说,斯柯达的知名度或许谈不上特别高。可实际上,在上世纪90年代,斯柯达Favorit车型以进口的方式大量出现在国内市场上,老一辈汽车人、车迷应该都知道。随后大众汽车在国内的汽车市场中迅速发展并获得成功,2005年,大众带领斯柯达重新回归中国,国产后的斯柯达一直都有着比较稳定的市场表现,现在中国也成为斯柯达最重要的海外市场。

◆ 经典车型回顾

斯柯达的经典自然绕不开Superb,也就是我们现在知道的速派。如果您了解Superb的过去,就会知道它的定位和今天完全不是一个概念。早在上世纪30年代,斯柯达就推出了Superb车型,希望它能够在豪华车市场占有一席之地。

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代号Type 919的Superb 4000搭载4.0升V8发动机,最大功率135马力,最高时速135km/h,这款Superb 4000的整车长度也达到了5700mm。然而由于售价高昂,最终仅生产了12台。Superb系列中代号Type 952和Type956的车型产量最多,两者共生产了1631台,前者为后轮驱动,而后者则是为战时所打造的四驱车型,战时生产的军用版Superb分为高官乘坐的豪华敞篷车、战地通勤车以及军用救护车。

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Favorit一直生产到1995年,随后被斯柯达Felicia替代,而Felicia的继任者就是大家非常熟悉的Fabia,也就是晶锐。事实上,刚才我们已经说了,斯柯达Favorit在90年代还曾进入过国内,在我国北方许多城市当做出租车使用。据说,当年大家对它的口碑还挺高,皮实耐用。我们也希望国产后的斯柯达将来能够有更多自身特色的车型带给中国消费者。

4雷诺

雷诺

成立时间:1898年

第四个登场的依然是一个来自法国的品牌,它就是成立于1898年的雷诺。1898年,法国发明家路易·雷诺与其兄弟共同创办了雷诺公司,并且在当年圣诞节前夕发明了更好用的变速箱,依靠这个发明,雷诺开着一辆微型车登上巴黎近郊陡峭的蒙马特高地,从而翻开雷诺汽车一百多年的激情篇章。

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从1903年开始,雷诺就开始制造自己的发动机。为了扩大品牌知名度,雷诺开始积极投身于赛车运动。1906年,雷诺车队参加了在勒芒举行的第一届法国大奖赛,并且最终力压菲亚特夺得了比赛冠军。赛事领域的成功很好地带动了销量增长,雷诺1907年以后制造了大量的出租车,销往伦敦、巴黎以及纽约等知名城市。1908年,产量多达3600辆的雷诺成为法国最大的汽车制造商。

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第一次世界大战期间,雷诺将其业务范围拓展至军火生产,它在这时为法国制造坦克、飞机发动机等武器装备,其中FT-17轻型坦克采用了世界上第一个旋转炮塔,奠定了所有现代坦克的设计形式。一战之后,路易·雷诺因为公司的贡献被授予荣誉军团勋章,雷诺公司也成为了法国最大的私人企业。

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路易·雷诺声称这样是为了避免纳粹将雷诺的工厂和工人迁往德国,而在二战期间,雷诺的工厂为纳粹生产了3万余台车辆。二战德国战败后,戴高乐回到法国组建了临时政府,为了振兴经济,戴高乐政府决定对国内企业进行国有化,首当其冲的就是包括雷诺在内的“纳粹企业”。同年,路易·雷诺也被逮捕,一个月后死于狱中。

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到了90年代,法国政府意识到自己可能已经限制了雷诺的发展,从1996年开始放出大量股份,如今雷诺又变回了一家民营企业。然而,雷诺公司的财务问题并不能完全通过私有化解决,时任雷诺公司总裁路易斯·史威哲(Louis Schweitzer)将任务交给了当时的副手卡洛斯·戈恩,卡洛斯·戈恩临危受命,神奇将处于财务崩溃边缘的雷诺扭亏为盈,后来也有了雷诺-日产联盟的故事。

◆ 经典车型回顾

相比标致、雪铁龙,雷诺给人的印象相对高端一些。在上世纪20年代,可以说是欧洲豪华轿车的黄金时期,法国车的设计和品质都堪称一流,雷诺于1928年推出的豪华车Reinastella就是代表之一。

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Reinastella的动力同样劲爆,雷诺首次为车型搭载了7.1升8缸发动机,让它最高时速能够达到140km/h。当时,Reinastella在法语世界中享有与劳斯莱斯在英国和美国一样的奢华和特权。结果,它有时可能会在当代流行媒体中作为财富的象征出现,包括一些漫画之类。Reinastella于1933年停产,二战后幸存的数量更是大大减少,现在大多被博物馆收藏。

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有意思的是,4CV最早被昵称为“奶油蛋糕”,首先是因为它的造型,其次则是因为它采用德国军车过剩的沙黄色油漆涂装。尽管最初因为法国经济状况恶化导致销量不佳,但4CV到了1949年就开始卖出37000辆,成为法国最受欢迎的汽车。4CV还曾出口到德国,占德国进口汽车的23%,随后在英国、澳大利亚、西班牙和日本等7个国家生产和销售。从1947年到1961年,其总产量超过110万辆,它因而成为第一款产量超过百万辆的雷诺汽车。

本文总结:

俗话说得好,打江山容易守江山难。每一个汽车品牌能够进入百年老店的行列意味着什么?意味着要经历世界大战、经济大萧条、石油危机等等困难,这跟我们游戏闯关一样,能活到最后都是胜利者。好了,“百年老店”系列第一期就到此,我们下周再见!(文/图 汽车之家 陈海佣 图片来源于网络)

5菲亚特

如果当初让我去问顾客他们想要什么,他们肯定会告诉我:“一匹更快的马。”这是汽车大王亨利·福特最广为人知的名言。在那个满大街马车的时代,显然人们还没意识到汽车会给生活带来怎样革命性的变化。如今,当我们以“上帝的视角”回首一百年前所发生的一切,难免会感慨。当然,每个人都被时代的洪流所裹挟,不是谁都能够时代的超级英雄。闲言少叙,我们继续“百年汽车老店”系列第二期,大家猜猜都有哪些品牌?

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■ 菲亚特 

成立时间:1899年

菲亚特是一个令人觉得既熟悉又陌生的品牌,说熟悉是因为它确实名声在外,说陌生是因为平时很少看到菲亚特的车。尤其在国内市场,即使说到意大利,也是首先到那三个顶级跑车品牌。事实上,菲亚特作为一个拥有悠久历史的意大利厂商,在长达一个多世纪的历史中一直是欧洲最大的汽车制造商。接下来,让我们把时间拨回到一百多年前,了解神秘感十足的菲亚特。

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1866年,乔瓦尼·阿涅利出生在意大利维拉尔帕罗莎市(Villar Perosa),他的父亲是维拉尔帕罗莎市市长。不过在阿涅利5岁时,他的父亲久因病去世了,享年40岁。长大后,阿涅利被家人送到都灵圣朱塞佩学院就读,完成学业后,阿涅利开始了自己的军旅生涯。直到1893年,他回到故乡并跟随父亲的脚步成为维拉尔帕罗莎市市长。

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进入20世纪,菲亚特在1900年立马建成了自己的第一座工厂,工厂最初只有150名员工,所以产能十分有限。虽然初期只生产了20多辆汽车,但公司从一开始就以工程师的才干和创造力而闻名。菲亚特首款车型就是1900年生产的4 HP,它的造型跟当时的马车很相似。

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1906年,菲亚特公司的雇员已经从150人跃升至2500人,公司所生产的汽车三分之二用于出口,美国则是菲亚特的重要海外市场。1908年,第一台菲亚特汽车出口到美国。而在那个年代,菲亚特出租车1 Fiacre在欧洲变得很流行。到了1910年,年轻的菲亚特已成为意大利最大的汽车公司。

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一战结束后,菲亚特经历了重大改革并度过了经营危机。1923年,阿涅利正式成为菲亚特的董事长,上任后的他到访美国福特汽车公司进行参观,此次访问为他确立了大规模生产是降低汽车生产成本的唯一途径的信念,这为菲亚特后来迅猛发展起到关键性作用。与此同时,他专注于推动菲亚特走向国际舞台。

◆ 疯狂收购,不断壮大

现在我们说到菲亚特的时候,很少会把当成一个单一的汽车品牌来讨论,而是把它与克莱斯勒联系在一起,也就是FCA菲亚特克莱斯勒汽车公司。集团旗下的知名品牌非常多,除了菲亚特,还包括玛莎拉蒂、法拉利(现已脱离独立)、阿尔法·罗密欧和蓝旗亚等。因此,我们很有必要简单回顾一下菲亚特如何“买买买”,成为收购狂魔。

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当然,野心勃勃的菲亚特丝毫没有停下扩张步伐的意思,菲亚特逐渐将目光锁定在海外公司上。金融危机爆发后,多家美国汽车品牌先后被关闭或濒临破产边缘,其中老牌车企克莱斯勒更是岌岌可危。就在此时,菲亚特同样希望通过并购克莱斯勒重塑昔日在美国市场的辉煌,随后双方便开始磋商。2014年,菲亚特和克莱斯勒两家公司终于完成了长达多年的合并计划,菲亚特-克莱斯勒也因此成为世界第七大汽车集团。而最近的消息相信大家也都知道了,去年12月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙签署了合并协议,规定双方业务以50:50的比例合并,二者合并后将成为世界第四大汽车制造商。

◆ 经典车型回顾

菲亚特史上最经典、最广为人知的车型无疑是菲亚特500,没有之一。作为汽车史上知名的国民小车,菲亚特500初代车型 "Topolino" 诞生于上世纪30年代。当时汽车工业的蓬勃发展以及欧洲相对狭窄的街道催生了民众对微型车的需求。1936年,菲亚特500 Topolino应运而生。

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由于价格低廉又不乏实用性,菲亚特500 Topolino供不应求,后续又推出了双门敞篷车和三门旅行车在内的多款衍生车型。值得一提的是,菲亚特500 Topolino诞生的同时,菲亚特米拉菲奥里(Mirafiori)工厂也在都灵动工建设,该厂引进了当时最为先进的生产管理模式以便进行大规模生产。在1936至1955年间,这一代车型总计生产销售了52万辆,圆了意大利人汽车梦的同时,也为菲亚特全球化战略奠定了坚实的基础。

6凯迪拉克

■ 凯迪拉克

成立时间:1902年

“所有的伟大,源于一个勇敢的开始。”这句鸡汤味甚浓的广告语让人一下子就记住了凯迪拉克。自一百多年前在底特律成立以来,凯迪拉克就代表着突破成规的天性以及乐于创造的美国精神。“我们不仅制造豪华汽车,我们制造的是凯迪拉克。”是什么成就了凯迪拉克这样的风范?我们不妨从它的创始人亨利·利兰开始聊起。

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凭借积累的技术和经验,亨利·利兰后来与人合伙创办了公司,但经营不尽如人意。1902年8月,一次偶然的机会,亨利·利兰被邀请作为亨利·福特工厂的顾问,利兰在考察后发现,这是一个相当先进的工厂。于是利兰劝厂主不要关闭工厂,可以使用利兰公司的发动机继续生产汽车。没想到,凯迪拉克汽车公司就这样阴差阳错成立了。

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当时凯迪拉克的车型最大卖点是精密制造,比竞争对手更为可靠。第一批汽车Runabout和Tonneau于1902年10月完成,它们是由10马力(7千瓦)单缸发动机提供动力的两座车辆。关于第一辆车下线的时间,目前有不同的版本,有的说是10月17日,也有说是10月20日。

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据悉,促使富兰克林·凯特灵研制自动电子点火装置的原因是,凯迪拉克的工程师在启动发动机被曲柄击中头部不幸去世。凭借这项创新,凯迪拉克在业内掀起了一股技术热潮。仅仅过了四年时间,美国98%的汽车都装备上了电子启动装置。不得不说,这是一次巨大的技术飞跃,凯迪拉克因此第二次被伦敦皇家汽车俱乐部授予Dewar奖章。

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威廉·杜兰特之所以反对亨利·利兰,是因为不想因为战争而影响凯迪拉克的发展。一气之下,亨利·利兰离开了他一手创办的凯迪拉克,专注于飞机发动机的生产。而亨利·利兰在1917年创建的这家公司就叫林肯,或许他怎么也没想到,由他创建的这两家公司会成为美国汽车工业史上最璀璨的明珠,并且荣耀百年,成为传奇。

◆ 经典车型回顾

创新精神是美国对世界最大的贡献,一个多世纪以来,凯迪拉克始终没有停止创新的步伐,希望让自己生产的每一款车都能够成为创新精神的诠释。在上世纪五六十年代,美国豪华车迎来了自己的黄金年代,凯迪拉克也在那时打造出了一款绝对的梦想之车,那就是Eldorado。

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“El Dorado”在西班牙语里面代表“黄金的”的意思,就像它的名字一样,凯迪拉克Eldorado用极其夸张个性的外观设计,加上奢华的内装配备,充分体现了上世纪五十年代美国精神和豪华轿车典范,也展现了凯迪拉克品牌所代表的尊贵气质。在当年,猫王、玛丽莲·梦露等巨星也都为这款具有时代象征的Eldorado狂热过。

7福特

■ 福特 

成立时间:1903年

如果要数人类有史以来那些改变世界的人物,亨利·福特无疑会是其中之一,正是他把汽车带进了千家万户。在美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中,亨利·福特是唯一上榜的企业家。他让汽车脱掉高贵的外衣,真正成为普通老百姓也买得起的代步工具。在这里,再一次向这位“汽车大王”致敬!

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在公司解散后,亨利·福特没有放弃自己的汽车梦想。他在朋友的帮助下,于1901年10月成功设计制造出了一辆26马力的汽车。凭借这一成功,墨菲联合底特律汽车公司的其他股东于1901年11月30日又组建了亨利·福特公司(Henry Ford Company),福特担任总工程师。不过,亨利·福特很快由于与投资人在产品和经营方向上出现严重分歧,加上墨菲请来亨利·利兰作为顾问,忍无可忍的亨利·福特在1902年选择离开,随后亨利·福特公司也被墨菲更名为凯迪拉克汽车公司。

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成立之初,福特公司的生产规模小得可怜,在厂房简陋、人手紧缺的情况下,公司却在几个月后便成功研发出公司的第一辆车。随后亨利·福特又在圣克莱尔湖的冰面上演示了一款新设计的汽车,并以146.9km/h的时速刷新了纪录。凭借这一成功,赛车手巴尼·奥尔德菲尔德(Barney Oldfield)将这款福特车型命名为“ 999”赛车。这款车随之被带到了全国各地,使福特品牌在整个美国广为人知。

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在福特T型车之前,小巧的N型车是亨利·福特最得意的作品。N型车的成功不仅为为福特公司摆脱了困境,也为日后的发展奠定了经济基础。不过亨利·福特没有被N型车成功的喜悦所淹没,继续投入到自己的研发工作之中,一个属于福特T型车的时代正式来临。

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福特T型车的热销远远超出亨利·福特的想象,在推出后不到两个月,公司就不得不在各种媒体上发布公告,宣布T型车的存货已全部售出。如何满足人们暴增的需求成了亨利·福特最头痛的问题,他进行了各种尝试,不断寻找改进生产的方法。尽管如此,但产量仍然落后于销量。

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1913年的一天,一份报告引起了亨利·福特的注意,报告的内容大致如下:在肉类包装的时候,一些人把类似于猪肉、猪小腿的东西装到一个传送器上,运到生产肉的人身旁,然后他们再把猪肉取下来。这个灵感让他顿时豁然开朗,一项革命性的生产技术——生产线就此诞生。每一位工人固定在一个位置,负责一件工作,汽车自动从一个工序转到另一个工序。如此高效的组装流程让福特T型车产量迅速提升,成本大幅下降。

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1910年福特T型车售价降为780美元,1911年下降到690美元,1914年则大幅降到了360美元。截止1927年,它的累积销量超过了1500万辆,足迹遍布世界每个角落,亨利·福特也被尊称为“为世界装上轮子的人”。为了表达对这款传奇车型的敬意,在1999年的世纪末评选中,福特T型车被评为“世纪之车”。

◆ 经典车型回顾

作为“世纪之车”,福特T型车完全配得上任何赞美。可在福特历史上,有一款车的知名度和得到的溺爱完全不逊色甚至更胜T型车。即使在福特官网列举的重要发展事件里,唯独提到了两款车,一款是T型车,另一款就是接下来要介绍的Mustang了,也就是“野马”。

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Mustang是肌肉车在经历近乎疯狂的发展后,顺应时代潮流的产物,它最大程度上传承了正统肌肉车的基因:外形硬朗、马力强劲。最早推出的野马由于价格基本低于2500美元,因此它在福特宣布开始接受预订的第一天,经销商就收到了2.2万份订单,上市第一年便达到了40万辆的销量。

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1970年代石油危机爆发,再加上美国相关环保法规的出台。为了生存,美国各车厂纷纷转变策略,到了1973年,野马在售的车型基本没有搭载超大马力的发动机。无论如何,这一代野马仍然是至今车迷最为推崇的肌肉车经典作品。因为在接下来的几代车型里,野马与人们心中的“肌肉车”形象越来越不相符。

本文总结:

这一期又给大家带来了三个百年俱乐部老资历成员的分享,当然,我们并没有冗长地去介绍各个品牌的发展史,不然就彻底变成讲品牌历史了。通过了解这几个品牌的发家史,可以看到无论是阿涅利、亨利·利兰还是亨利·福特,都是狂热的机械爱好者,没有因为一时的挫败而放弃。最后,再次用一句汽车大王的名言作为结束语:“当你看到众多困难的时候,通常是你忘记目标的时候。”(文/图 汽车之家 陈海拥 文中图片来源于网络)

8别克

进入20世纪后,人们已经接受了汽车这一新鲜事物,不再把它当作怪物。汽车随后也慢慢进入贵族富豪的圈子,成为财富的象征,敏锐的商人们自然不会错过如此好的机遇。在欧美国家,这一时期就诞生了许多知名汽车厂商,其中包括我们这期要分享的别克、劳斯莱斯以及奥迪。

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■ 别克

成立时间:1903年

众所周知,别克是非常传统的美国汽车品牌,可它的创始人不是土生土长的美国人。1903年,一个出生于苏格兰的发明家大卫·邓巴·别克在美国密西根州的弗林特市创立了别克汽车公司,并建立了别克的第一座汽车工厂。

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对大卫·邓巴·别克来说,这更像解放了自己,他终于可以把自己的时间完全投入到汽车的研发中。1899年,大卫·邓巴·别克成立了一家新公司——别克自动化动力公司,公司当时每天可以生产20台农用发动机。毕竟是工程师思维,大卫·邓巴·别克过度专注研发,却忽略了销售。1902年,他很快消耗完自己的资本,并且负债累累。

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然而,别克汽车公司刚成立没多久,就卖给了詹姆斯·怀汀,大卫·邓巴·别克只保留了一点股份。1904年4月,第一款以别克命名的车型—B型车正式问世。别克B型车共计制造了35辆,早期版本采用蓝紫色木质车身与黄色轮毂。

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在路试期间,他们经历了大雨、泥泞和颠簸的爬坡路面,最高时速达到48公里。这次成功的路试坚定了人们对别克汽车的信心,为品牌迎来了第一批17张订单。然而在1904年11月,别克汽车公司又转让了,这次接手的人叫威廉·杜兰特,正是他天才的营销手段使得别克成为了美国第一个取得成功的汽车品牌。

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杜兰特不愧营销奇才,别克汽车的年产量很快从1904年的30多辆增至1907年的近5000辆,公司资本从7.5万美元增至260万美元。1908年,别克以8820辆的销量成为美国最大的汽车制造商,超过了当时最主要的两个竞争对手,福特和凯迪拉克的销量之和。当时杜兰特希望结束美国数百家汽车企业并存的局面,于是以别克汽车公司为基础,在1908年9月16日创建了通用汽车公司。

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通用别克与中国造车的历史可以追溯到1978年底,通用汽车时任董事长汤姆斯·墨菲与中国相关领导人见面会谈,墨菲提出了与中国合资造车的建议。当时中方虽然给予了高度重视,认为这是利用外资的重要方式,不过这个计划还是到19年后才得以实施。1997年,上海通用汽车有限公司正式成立,成为当时中国规模最大的中美合资企业。

◆ 经典车型回顾

现在一款新车在正式上市前,一般会先有概念车,而世界上首台概念车正是出于别克。1938年,来自好莱坞的传奇设计师哈利·厄尔,打造出了汽车史上的首台概念车别克Y-Job,从此将汽车造型从单纯的工业设计带入了艺术的殿堂。

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当然,别克的经典车还有非常多,包括1962年的Special,兼顾了动力和燃油经济性,这也是V6发动机在汽车史上首次量产。1987年,别克打造了Regal GNX。这台车搭载了著名的3.8L V6涡轮增压发动机,拥有300马力输出,0-100km/h加速4.7秒,是80年代全美最快的量产车。

9劳斯莱斯

劳斯莱斯 

成立时间:1904年

说到世界上最好的汽车,劳斯莱斯应该是许多人会想到的品牌之一。当亨利·莱斯设计第一辆汽车时,一位朋友建议他“生产低价的可靠汽车”。但亨利·莱斯则不这样认为,他希望“不计成本生产世界上最好的汽车”。100多年后,劳斯莱斯依然执着对完美的不懈追求。现在我们只要打开劳斯莱斯的官网,就能看到这个奢华品牌的传奇故事。

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那么劳斯是如何遇上莱斯的呢?当时有个叫亨利·埃德蒙兹的人,他既是莱斯公司的股东,同时又是劳斯的朋友。有一天,亨利·埃德蒙兹向劳斯炫耀了自己的全新10马力莱斯汽车。当时,劳斯对只能销售国外进口车感到十分沮丧,于是埃德蒙兹安排劳斯与莱斯见面。埃德蒙兹那时并没有意识到,正是这次会面永远地改变了汽车行业的未来。

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当劳斯和莱斯忙于制造并销售汽车时,劳斯的合作伙伴克劳德·约翰逊开始出任总经理,着手树立这个新生公司的声誉。约翰逊是公共宣传方面的天才,他为公司的成功立下了汗马功劳,因此被称为“劳斯莱斯名称中的连字符”。

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约翰逊精心策划了一系列营销活动,包括让消费者免费试驾,宣传劳斯莱斯汽车的低噪音和可靠性,最终收到了令人难以置信的效果。这不仅展现了他们的出色之处,还让精湛的工程技术水平在业界曝光。最终,劳斯莱斯创造了历史。

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“欢庆女神”最初被命名为“私语”,雕像描绘了一位年轻女子将她的食指压在嘴唇上,似乎想要隐藏他们的关系,并因此诞生了历史上闻名遐迩的标志之一。“欢庆女神”从1920年起便一直是劳斯莱斯汽车的标准配置,约翰逊认为它能够传递劳斯莱斯的精神:快速无声、平稳无振、暗藏巨大能量、极其优雅而且栩栩如生。

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据说,起初每尊欢庆女神都采用“脱蜡铸造工艺”打造而成,这是一种在古埃及和中华文明时期诞生的古老铸造工艺。流程十分漫长,铸造一尊雕像至少需要一周时间。直到1939年,雕刻家查尔斯·塞克斯和女儿约瑟芬一直亲自铸造每尊小雕像,像任何一件艺术品一样。与此同时,他还为每尊雕像签名。

◆ 经典车型回顾

每一辆劳斯莱斯汽车都是那个年代绝对的奢侈品,这一点毋庸置疑。自创立后仅仅三年,劳斯莱斯公司便在1907年打造出银魂,为品牌的传奇历程奠定了基础。1913年,在穿越一段艰难的山区,圆满完成阿尔卑斯实验之旅后,银魂以出色的舒适性和可靠性被评论家称为“世界上最好的汽车”。

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进入激情的60年代,劳斯莱斯开始吸引一批新的客户。众多演员、摇滚明星和知名人士都以选择劳斯莱斯汽车为自己成功的标志。对劳斯莱斯来说,品牌转折点出现在90年代,宝马集团购入劳斯莱斯的生产权,标志着品牌历史的新篇章。

10奥迪

奥迪

成立时间:1909年

看完前面那些品牌的介绍,当看到奥迪的时候,大家很自然会想:它是否由一个叫奥迪的人创立的呢?事实上,它也的确是人名,只不过“Audi”是创始人奥古斯特·霍希中霍希(Horch)的拉丁文。那这里面又有什么故事呢?

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在1904年,奥古斯特·霍希将公司搬迁到茨维考镇,并将其重组为股份制企业。但因执行董事和监事会之间存在分歧,导致奥古斯特·霍希在1909年离职。在与霍希汽车合资公司分道扬镳之后,奥古斯特·霍希于1909年组建了一家新企业,仍然经营汽车制造业务。

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随着一战的爆发,奥迪良好的发展势头没法得到延续。战争结束后,奥迪在1921年再次吸引了世人的目光:它成为德国首位采用左侧驾驶以及中央落地式变速杆配置的汽车制造商,这使驾驶员能够更方便地控制汽车。因此,在随后的几年中,德国其他汽车制造商纷纷仿效。

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1932年6月29日,在萨克森州国家银行的倡议下,奥迪制造厂公司,霍希公司和茨肖保电机公司/DKW合并,成立了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。与此同时,还与漫游者公司签署了一份采购和租赁协议并收购其汽车部门。这个新的集团企业总部位于开姆尼茨。

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由于有奥迪、DKW、霍希和漫游者多个品牌,为了避免相互竞争,公司将它们分别定位到不同的市场:DKW(摩托车和小型车)、漫游者(中型车)、奥迪(中高端汽车市场)、霍希(豪华车)。然而,二战使汽车联盟遭受了灭顶之灾,工厂中几乎所有的设备都被拆解销毁或是运往苏联。战后,在奥古斯特·霍希等人的努力下,汽车联盟实现了复兴。1949年,新汽车联盟正式成立,并选择交通便利、便于供货的英戈尔斯塔特作为中心。

在这之后,汽车联盟与戴姆勒-奔驰有过一段渊源。1958年,戴姆勒-奔驰听从股东弗利克的建议,收购了汽车联盟88%的股份,希望通过此举扩大市场份额。一年后也就是1959年,汽车联盟的剩余股份也被卖给了戴姆勒-奔驰。

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1969年3月10日,新汽车联盟与NSU电机公司合并,新公司名为奥迪-NSU汽车联盟股份公司,并将公司总部设立于内卡苏尔姆。1973年石油危机开始,全球经济衰退也对汽车市场产生了负面影响,公司在衰退的NSU系列中投入很少。1977年3月,最后一辆NSU汽车走出生产线,这标志着具有一百多年历史的NSU品牌完成了使命。1985年,奥迪-NSU汽车联盟股份公司改名为奥迪股份公司(Audi Ag),总部又迁至英戈尔斯塔特,而四环标志沿用至今。

◆ 经典车型回顾

只要您熟悉奥迪,就一定听说过奥迪的四驱技术。在过去将近40年时间里,奥迪一直在推动quattro技术的发展。据官方统计,目前共有八百多万辆奥迪车采用了quattro技术,因此奥迪公司是全球最成功的全轮驱动系统高端制造商之一。所以,在这个环节,我们不妨先来了解一下奥迪的quattro技术。

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1986年,奥迪用托森式差速器取代了第一代人工锁定式中央差速器,从而达到灵活分配传动转矩的效果。在2005年,奥迪又开发出通过非对称的方式分配基本的动态作用力的周转齿轮。直到今天,奥迪仍然在不断改进自锁式中央差速器,并将其作为动态牵引和驱动系统的基本配置同时保持轻盈的优点。

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说到奥迪100,它跟中国很有渊源。1988年5月17日,一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”,和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同,这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。伴随首款奥迪100的下线,一汽和奥迪在中国开启了新的征程。

本文总结:

当写完这一期的时候,新冠肺炎已经蔓延全球。疫情面前,没有谁能独善其身。对许多车企尤其新生品牌而言,这或许就是它们面临的一次生存大挑战。回首历史,像新冠这样的“黑天鹅”其实一直都存在,一战、二战、金融危机、石油危机等。因此,可以想象每一家百年老店都来之不易。

这期三个品牌我们都非常熟悉,事实上,别克在通用集团里的定位比较高,仅次于凯迪拉克,它的创始人几乎没怎么陪伴这个品牌成长就离开了。奥迪的身世和经历相对奔驰、宝马而言更为坎坷,因此历史上的经典名车屈指可数。至于劳斯莱斯,并不需要多说,它就是汽车塔尖上的王冠。(文/汽车之家 陈海拥)

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